Möchte hier mal meinen HPI Pro4 vorstellen.

Der HPI Pro 4 ist eine komplette Neuentwicklung gegenüber dem Pro3. Das Fahrzeug verfügt über einen Kardanantrieb, welcher extrem leichtgängig läuft. Die Diffs sind komplett gekapselt und sind somit sehr wartungsfreundlich.

Entwickelt wurde das Fahrzeug 2002/2003 und wurde ende 2003 zum ersten mal getestet bevor es ab 2004 auf etlichen Rennen zum Einsatz kam.

 

Hier eine Übersicht über die Eigenschaften des Fahrzeugs:

 

Das Chassilayout sorgt für eine optimale Gewichtsverteilung, nah an der Chassismitte. Aussparungen im Chassis sorgen für einen starken Luftstrom um die Akkus um die Temperatur der Akkus niedrig zu halten.

Aluminium Stoßdämpfer, neue niedrige Federteller und Radmitnehmer zum Klemmen sind im Baukasten enthalten und sorgen für eine präzise, spielfreie Aufhängung. Die enthaltenen Aluminiumspacer ermöglichen das einstellen der Roll-Centers und der Fahrzeugbreite.

6 Kugellager sorgen für eine spielfreie Lenkung. Der Ackermann kann ohne Probleme eingestellt werden. Der Aluminium Hauptzahnradadapter ist kugelgelagert für optimalen Leichtlauf.

Der Motor wird an einer stabilen Aluminiumhalterung befestigt. Der Aluminium Kardan wird von 2 kohlefaserverstärkten Kunststoffmitnehmern geführt, was für geringe rotierende Masse sorgt.

Der Akku ist so nah wie möglich am Kardan platziert um das Gewicht des Fahrzeuges so weit wie möglich in die Mitte zu bekommen.

Der Pro 4 wurde mit einem komplett neuen Antrieb, einer optimierten Aufhängungsgeometrie, einem neuen Kohlefaserchassis und einer neuen Ackermangeometrie entwickelt, welche ein optimales Abstimmen auf allen denkbaren Streckentypen erlaubt. Die größte Neuerung ist der Antrieb, bei welchem ein hocheffizienter Kardanantrieb zum Einsatz kommt. Dieser garantiert lange Wartungsintervalle und eine hervorragende Beschleunigung.

 

 

Vorderachse:

 

 

Hinterachse:

 

 

Soweit die Vorstellung des Autos. Wer mich kennt und die Arbeit an meinem Pro3 verfolgt hat wird wissen, dass ich dieses Auto nicht einfach so lassen konnte wie es ist.

Als erstes wurden die Dämpfer getauscht. Es wurden die Dämpfer von meinen HotBodies Cyclone übernommen, da dieser bereits bessere bekommen hat.

 

Desweiteren ist der Motorhalter mit Kühlrippen montiert (hpi75170). Die Kühlplatte wiegt kaum mehr als die original Motorplatte, hat aber eine wesentlich größere Oberfläche und kann dadurch mehr Wärme abführen. Dadurch sorgt sie für niedrigere Motortemperaturen.
Außerdem ist die Aluminium Serverhalterung montiert, die gleichzeitig als Transponderhalter fungiert (hpi31401).
Die Pro 4 Getriebewellen vorne/hinten präzise aus lila eloxiertem Aluminium gefertigt. Das leichte Aluminium (Gewichtsersparnis 6g drehende Masse im Antrieb!) reduziert die Trägheit im Antrieb und sorgt so für mehr Beschleunigung und ein direkteres Gefühl am Gas. Die hintere Getriebewelle und der Hauptzahnradadapter sind nun ein Teil. Dies reduziert den Verschleiß und sorgt für eine präzisere Führung des Hauptzahnrades was die Effizienz des Antriebes weiter steigert (hpi75179).
Oberdeck aus 2,25mm Kohlefaser (hpi73109). Dieses neue Oberdeck wurde vom HPI R&D Team für ein optimales Fahrverhalten entwickelt. Das neue Design ist dicker und schmäler in der Mitte als das Original. Außerdem haben die 4 Schrauben der oberen Querlenkerhalter keinen Kontakt mehr zum Oberdeck. Dieses neue Oberdeck reduziert das Risiko von Tweak nach einem Crash oder Einschlag während eines Laufes.

Obere Querlenkerhalterung aus Kohlefaser z.Z. nur hinten (hpi73085). The latest Pro 4 tuning part used at the 2004 touring car world championships, for example by Andy Moore. The graphite camber plate adds rigidity to the gearboxes and suspension. With four positions for the inner mounting point of the upper suspension arm the camber plate allows more precise tuning of the suspension geometry. Better handling and faster lap times can be achieved by fine tuning the car to track conditions.

Kohlefaser-Antriebswelle (hpi31404). Diese Welle ist 40% leichter als die original Aluminiumwelle (#75105)was die rotierende Masse im Antrieb deutlich reduziert. Mehr Beschleunigung und ein noch schneller auf das Gas reagierendes Auto sind das Ergebnis! Diese neue kohlefaser Kardanwelle wird aus hochwertigem Kohlefaser mit Aluminiumenden und Stahlstiften gefertigt.